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减速器测游隙 轴承游隙如何调整

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大家好,小编为大家解答滚动轴承的配合游隙小于原始游隙的问题。很多人还不知道轴承工作游隙与安装游隙关系,现在让我们一起来看看吧!

减速器测游隙 轴承游隙如何调整

1、轴承的工作游隙过大,主要由轴承的自然游隙选用过大、轴承的压紧力不够引起。在高速运转的联合减速机中,当轴承的自然游隙较大时,决定了其工作游隙也相对较大,这将造成减速机在运行过程中振动较大,降低轴承的使用寿命。

2、当轴承的自然游隙选用合理时,如果轴承所承受的轴承座给它的压紧力矩小于轴承运转的摩擦力矩时,就会出现轴承外圈转动的现象,从而磨损轴承座里的衬瓦,降低齿轮的啮合精度,产生振动。

3、当衬瓦磨损到一定程度时,就会造成齿轮中心距、齿轮侧隙的增减及齿轮定位不准确的问题,导致轮齿折断,降低轴承的使用寿命。

轴承的工作游隙过小,将增大轴承的摩擦力矩,从而产生大量的热,容易导致轴承发热损坏。这是因为,当轴承的工作游隙过小时,将导致轴承的滚动体与轴承内外圈润滑不良,因干摩擦产生大量的热,产生磨损、胶结、轴承内外圈胀裂等现象,直至轴承损坏。

原始游隙:轴承未安装前的游隙;

安装游隙:轴承安装后的游隙。由于过盈配合的关系,安装游隙要小于原始游;

工作游隙:轴承在实际运转条件下的游隙

1、因为选择轴承是根据使用环境和要求来确定的,C3轴承是一种内径与公差比较大、适用于较高速度和较高温度的轴承,但并不一定适用于所有减速机高速轴的使用环境和要求,需要根据具体情况来选择合适的轴承。

2、建议在选用轴承的时候,应该根据减速机高速轴的类型、工作负载、速度、温度以及其他特殊的使用环境等相关因素进行全面分析和考虑,才能选出合适的轴承。

3、在选择轴承时,还应考虑避免应力集中的原则,以及合理选用适当润滑方式和有效密封方式等,以确保轴承的正常使用寿命和可靠性。

⑴机头、机尾、过渡槽、过桥架无开焊。机架两侧的对中板的垂直度允差不得大于2mm。机架上安装传动装置的定位面、孔符合技术文件的要求。

⑵机头架、机尾架与过渡槽的连接要严密。上下左右交错不得大于3mm。

⑶压链器连接牢固,磨损不得超过6mm。超过时,可用电焊或热喷涂方法修复。

⑷整体链轮组件、盲轴安装符合技术文件的要求。采用分体链轮结构时,半滚筒、半链轮组合间隙应符合设计要求,一般在1~3mm范围内。

⑸机头轴、机尾轴转动灵活,不得有卡碰现象。

1.机壳各轴孔尺寸精度、粗糙度、中心距、各孔的形位公差,均应符合技术文件的要求。

2.机壳和联接罩上的螺纹孔、定位孔、台修复后符合技术文件的要求。

3.轴承无明显磨损痕迹,游隙符合要求。

5.各零件无损伤,无明显磨损痕迹、变形。

7.组装时各零部件要认真清洗,不得有锈斑,机壳内不得有任何污杂物。

8.各传动部安装、调整后符合技术文件的要求。

9.减速器按规定注入润滑油。液力耦合器作耐压试验并注入规定品种和体积的介质。

10.制动盘、联轴器、耦合器动平衡试验符合技术文件的要求。

11.减速器、链轮组件无渗漏现象。冷却、润滑装置齐全、完好,无渗漏现象。

12.安装完毕,人力试转无卡阻现象。

1.链轮齿面应无裂纹或严重磨损,链轮承托水平圆环链的平面的最大磨损:节距≤22mm时,不得超过5mm;节距≥22mm时,不得超过6mm(可用水平圆环链置于链轮上,检查圆环链上表面与轮毂的距离)。

2.链轮不得有轴向窜动。双边链链轮与机架两侧间隙应符合设计要求,一般不大于5mm。

3.护板、分链器无变形,运转时无卡碰现象。舌板不得有裂纹,最大磨损不得超过原厚度的20%。

4.联轴器的弹性元件、剪切销的材质与尺寸均应符合技术文件的规定。

5.防护罩无裂纹,无变形,连接牢靠。

⑴刮板弯曲变形不得大于5mm。中双链、中单链刮板长度磨损不得大于10mm。

⑵圆环链伸长变形不得超过设计长度2%。链环直径磨损不得大于1—2mm。

⑶组装旧链条时,应把磨损程度相同的链条组装在一起,以保证链条的长度一致。

⑷刮板和链条连接用的螺栓、螺母必须型号、规格一致。

⑵焊缝不得开焊,中板和底板磨损不得大于设计厚度的30%(局部不超过50%)。

⑶溜槽和过渡槽的连接,上下错口不得超过2mm,左右错口不得超过4mm。

⑸溜槽连接件不得开焊、断裂。连接孔磨损不大于原设计的10%。

⑹溜槽槽帮上下边缘宽度磨损不得大于5mm。

⑺溜槽的封底板不得有明显变形。

⑻开天窗槽的插板无明显变形,连接牢固无松动现象。

⑼销排(齿轨)座无明显变形和破损。

⑽特殊槽(变线槽、抬高槽、连接槽)无明显变形,过渡顺畅。4.4.3机身的附件

⑾铲煤板(滑道)无开焊和明显变形,刃口无卷边。

⑿导向管沿轴向弯曲变形不得大于4mm,磨损不得大于原导向管直径的20%。

⒀挡煤板无开焊,无明显变形。电缆槽无开焊,其变形量不得超过原槽宽的±5%,局部不出现棱角和弯曲。

⑴操作人员应按使用说明书要求进行操作。

⑵确保减速器内经常保持规定的注油量,各密封处不得有渗漏现象。

⑶应先开机后装煤,不得带载启动。

⑷注意检查刮板链涨紧程度,发现松弛应及时紧链。

⑸经常检查各连接螺栓,应齐全无松动,特别是减速器合箱螺栓、减速器与联接筒连接螺栓、联接筒与电机连接螺栓,刮板链螺栓等。发现欠缺、松动应及时补齐、拧紧。

⑹经常清理机头处的浮煤,以免带入下槽增加阻力。

⑺经常注意减速机的工作情况,发现异常,如噪音过大、温升过高及密封面有渗油漏油现象时,应及时处理。在检修时各检修部位应按规定进行调整。

SGZ630/220型矿用刮板输送机的故障预防及排除

1减速器声音不正常1.齿轮啮合不好

6.轴承游隙太大1.调整齿轮啮合情况

4.散热条件不好1.清洗干净、重换新油

3链轮轴组温度过高1.润滑油注油不足

4刮板链跳链或掉链1.链条卡进金属物

2.刮板链过度松弛1.清理链条内金属物

5刮板链振动严重刮板链预紧力太大放松链条

2电动机启动不起来或启动后缓缓停转1.供电电压太低

2.减轻负荷,将槽箱内煤卸下一部分

4.轴承缺油或损坏1.减少启动次数,待各部位故障消除后再启动

3.检查电机冷却水是否畅通,调整水压达到要求值,消除电机上的浮煤和杂物

2.上下箱体合面不严,各端盖压不紧1.更换损坏的密封圈

2.拧紧合箱及端盖螺栓,严禁在合箱面加垫

4.SZZ764/160(132)型转载机的故障与处理

1电动机启动不起来或启动之后又立即缓慢停下来1.电路有故障

2电动机发热电动机风扇吸入口和散热片不清洁清理风扇吸入口和散热片

3液力联轴器满载时不能传递转矩液压联轴器充油量不足注入规定量的工作油

4液力联轴器易熔保护塞熔化喷油转载机运转不平稳或刮板链被卡住,使液力联轴器转差率过大,致使液力联轴器温度超过规定温度1.消除某出故障或清除障碍物

2.清除连接罩内妨碍液力联轴器旋转的任何凸起物,更换易熔保护油塞

5液力联轴器发热1.联接罩通风孔不畅通

2.充油量不足转差率太大1.清理联接罩通风孔

6减速器外壳过热1.减速器中的油量过多或过少

4.减速器内部不清洁1.检查注油量

8刮板链突然被卡住1.转载机上有异物

9刮板链被卡住,向前向后只能开动很短距离转载机超载或底链被回头煤卡住1.根据情况,卸掉上槽煤

10刮板链在链轮处跳牙1.链子过于松

3.双股链的长度或伸长量不相等或环数不同

4.刮板变形过大1.重新张紧,缩短刮板链

3.检查链子长度及伸长量(伸长量不得大于2%)若不合格,则应双股同时更换,并须使用奇数环链条

12断链刮板链被异物卡住清除异物,已断的链子临时接上,开到机头处,双股链同时更换,然后重新紧链接上。

角接触和圆锥滚子轴承在安装时可以适当调节深沟球轴承可以用预紧弹簧调节轴向游隙来控制径向游隙别的可以通过配合来选择轴承的初始游隙,靠初始游隙来选择配合不可取(限制太多)

1、轮轴异响,更换发出异响的轮子轴承;

2、主减速器异响,更换主减速器轴承;

3、变速器异响,更换变速器轴承。传统的汽车车轮用轴承是由两套圆锥滚子轴承或球轴承组合而成的,轴承的安装、涂油、密封以及游隙的调整都是在汽车生产线上进行的。轴承的作用是:

1、保持车辆转向时减震器能随车轮一起转动,使之保持转向的灵活性;

2、压力轴承的外圈为橡胶制品,可保持车身与减震器之间的软性连接,防止汽车行驶时由于路面不平将震动通过减震器传到车身。

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