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减速器爆炸(减速箱过热是什么原因)

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大家好,给大家分享一下导致变速箱温度过高的主要原因,很多人还不知道这一点。下面详细解释一下。现在让我们来看看!

减速器爆炸(减速箱过热是什么原因)

可能的原因有供油管道堵塞、油泵不泵油、供油管道真空泄漏等。卸下高压出油管即可检查油泵的泵油情况,正常泵油时应有油柱向外喷出。

喷油嘴不喷油还有一种原因,就是断油电磁阀没通电。当断油电磁阀失电时,即便油泵正常运转,高压端也不会向喷油嘴供油,只有控制器使断油电磁阀通电后才允许燃料油喷出,其目的是防止炉膛内原来积存的燃料油遇明火时爆燃。

正常情况下,点火时燃烧器先进行预吹风,吹净燃烧室内的残余燃料油,然后再喷油点燃。预吹风阶段尽管油泵电机运转,但断油电磁阀不通电,油泵泵出的高压柴油被断油电磁阀截止,不能通往喷油嘴。

不产生高压火的原因,一是点火变压器没有通电(可能是供电线路或控制器内的继电器接触不良);二是两点火电极间由于积碳而绝缘不良,高压被泄漏,没有产生放电火花。

点火电极间的距离应为3mm左右,点火电极距喷嘴前端面的距离约为5~7mm,两电极间必须绝缘良好。

油泵经长期使用磨损后,其最高压力会逐步下降,造成喷油雾化不好,难以点燃,着火后冒出大量浓烟,火焰不稳,调节油泵压力也无济于事。喷嘴老化,造成雾化不良的情况与此相似。

燃烧器的点火与内燃机的点火类似,有两个最基本的条件,一是要有雾化良好的燃料油,二是要有高压火花。前者要求燃料油泵供油量充足,喷油嘴前后能建立起稳定的喷油压力差,形成精细的油雾,点火期间送风量宜小,防止吹散火花和油雾;后者要求高压火花有足够的点火能量,两点火电极间隙在3~5mm,且两电极间绝缘良好,火花能顺利跳过电极间隙点燃燃料油油雾

1.你看下是不是风压太小了,你可以把风压开关调到最小,

2.看看你的火检或者UV,是不是燃烧不充分所以检测火焰不是很理想

3.供气压力是不是稳定,有没有达到燃烧要求,

5.如果有高低压开关要考虑压力问题

燃烧器点不着火的原因可能有:燃气不足、点火相关元件损坏、燃烧器调整不当、火焰检测元件故障等等,可以仔细检查,找出原因,进行相应的处理。

减速机一般是指用小齿(盘)带大齿(盘)的一种装置,主动轮为高速,从动轮变为低速,从主动到从动这间的能量传输可以是齿--齿直接耦合,通过皮带、链条进行耦合,从而达到由高速转为低速的目的;如以齿轮箱为例,温度过高可能会引起的后果为:

1、使润滑油的性能降低,接触磨损增加

2、使齿轮及相关工件温度过高从而引起刚性度降低,使轴的同心度也降低,3、温度过高引起过量蒸发或漏油,最后导致机器干燥运行,造成烧轴承、烧齿轮,最后使机器报废4、如果是密封程度很高的可能会引起爆炸!

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